【压缩机网】//  舍弗勒为第一批客户提供全电动轮毂电机

　　//  轮内电驱动使道路清扫车、紧凑型货车和扫雪车更安静、更灵活，并实现局部零排放

　　//  新的驱动技术加速了市政多用途车辆的电气化并实现了新的车辆架构

　　3月23日消息，不少于3家市政车辆制造商正准备在未来几个月内将舍弗勒Schaeffler制造的轮毂电机纳入其生产线。 包括完全电气化的道路清扫车、货车和扫雪车。舍弗勒汽车技术公司首席执行官Matthias Zink表示：“舍弗勒正在重塑我们内城区小型轻型电动多用途车所使用的驱动系统。新型轮毂电机的显着特征是推进和制动所需的所有部件都直接集成到轮辋中，而不是集中放置或安装在驱动轴上。这种架构节省了空间，并使车辆在城市交通中更加灵活和机动。这些低噪音、全电动马达驱动的多用途车辆运行起来非常安静，从而减少了步行区和城市街道上的声音污染。它们也可以在居民区长时间运行，因为对居民的干扰要小得多。”

　　适用范围广泛的市中心和移动场景的高效解决方案

　　舍弗勒的轮毂电机在城市内移动机械应用广泛，包括街道清扫、除雪和垃圾收集。这种新的驱动技术为舍弗勒开辟了一个稳步增长的新市场。其目标是将轮毂电机用于城镇、工厂园区、物流中心、港口、机场和大型停车设施中越来越多的公用事业和服务车辆。这些类型的车辆往往在固定路线上运行，因此它们非常适合电力驱动的固定范围和可预测的充电时间。

　　图片来源：Schaeffler

　　舍弗勒的轮毂电机具有独特的架构，其中电机（定子和转子）、变速箱和机械摩擦制动器围绕轮辋内的车轮轴承布置。这种紧凑的设计包络释放了车辆其他的空间。它还为汽车制造商提供了更大的设计自由度，使他们能够开发范围广泛的移动形式，包括滑板底盘解决方案。

　　节省空间并改善驾驶动态

　　包括变速箱在内的轮毂电机非常紧凑，安装在14英寸轮辋内。不过逆变器不是集成的，但可以安装在车辆的任何位置。一台逆变器控制一台或两台轮毂电机，视使用场景而定。电机的功率输出是可扩展的，具体取决于应用，范围从7kW到26kW（标称值），短时爆发峰值为60kW。电动机产生的扭矩通过变速箱直接传递到车轮。这种直接传输减少了能量损失，使驱动器非常高效。另一个关键优势是每个车轮的扭矩和旋转方向都是单独控制的，从而使全轮驱动车辆即使在冬季路况下也能轻松应对山坡。舍弗勒目前正在开发适用于48V和400V应用的轮毂电机，并正在探索更高电压的可能性。