前言
【压缩机网】润滑系统作为压缩机装置的重要组成部分，主要由油箱、油泵、油冷、油滤器、进回油管路、高位油箱等部件构成。压缩机作为一种高速旋转的装备，减少转动摩擦损失，带走摩擦产生的热量，驱动液压装置等均由润滑油系统来承担，因此，做好润滑系统全生命周期的管理，是压缩机实现安全运行的前提。在实际生产过程中，因润滑系统设计、安装、运行维护、废油处置等方面存在缺失，容易造成压缩机异常停机、设备损坏、环境污染等事故。同时，为确保压缩机安全稳定运行，技术人员必须对润滑系统生命周期的关键环节进行重点关注。
一、设计阶段
压缩机在高速运转过程中，润滑系统必须持续不断地为变速箱齿轮、电机轴承、空压机轴承等提供良好润滑。为避免润滑系统异常对空压机造成的损坏，在空压机工艺设计时，必须设置油泵电气连锁、油压过低保护、（电机、压缩机）轴瓦温度过高保护、断电保护等。为了防范厂房停电导致油泵停供的风险，一般在压缩机房顶上设置高位油箱，要求油箱安装位置距离压缩机润滑部位5米以上，方能在原供油系统停供的情况下，高位油箱对润滑点供油。油站双油泵、双油冷、双过滤器设计主要考虑一台设备出现异常或进行计划性检修时，可以确保油系统正常运行，不会影响空压机停机等。为便于掌控油箱内油位变化，油箱设计时要考虑将油位信号引入中控室。为便于控制油泵的外供压力，油站需要配置自力式调节阀。另外油系统设计蓄能器可以确保主副油泵切换时间的连续供油。在油加热器选型时，应充分考虑外界气温及润滑油量，应适当留有一定余量。为保证润滑油的洁净度，在与润滑油接触的油系统管线、设备材质的选择上尽量采用304不锈钢。
二、安装阶段
为减少安装过程对润滑油系统的影响，进回油管路的焊接应采用氩弧焊，减少焊渣的产生；同时管道的切割应采用等离子切割，并及时清理铁屑；油管路安装时须有4%左右的回油坡度。油管路焊接完毕后，应拆卸法兰，分段清理管道内异物并进行酸洗，注意不锈钢管道严禁使用盐酸（以免发生晶间腐蚀），清理完毕后重新安装。
新安装的油箱需彻底清理，无杂物、锈蚀等，建议使用油面清洁。油路法兰连接紧固，使用不脱落碎屑耐油的垫子；油管路在彻底清理前，热工仪表的开口事先开好，避免清理后的管路因开口造成二次污染。高位油箱的安装高度距离润滑最不利点的垂直高度应不小于5米，同时在供油管路上加装止回阀，确保高位油箱的润滑油不会直接通过供油管路回到油箱。
为便于润滑油路的冲洗，在进回油母管上需要安装带有阀门的连通管，同时将回油管末端与油箱结合法兰处加装一200目的不锈钢丝网，截留润滑油循环过程中的杂质颗粒。
三、调试阶段
压缩机润滑系统的调试主要内容为油路系统的冲洗，其目的是保证润滑油的洁净度。
冲洗可分为两阶段进行，一是使用同规格的废机械油进行油路的初次冲洗，二是使用待投用的新润滑油进行再次油路循环冲洗洗。第一阶段主要是去除管路安装过程中遗留在系统内部的异物杂质，在清洗时分为两步进行，首先进行油路外循环，即使用盲板将进入各润滑点的供油支管与供油母管断开，将供油母管与回油母管临时搭接，组成一个供回油主管路的循环回路，在回油管进入油箱入口处加装过滤网，开启油泵对供回油主管路进行循环。此时使用榔头对管道焊缝处进行敲打，加快管道内部残渣脱落，另外为加快异物的排除，开启油加热器，保证油温在35-70℃之间（油温交替变化），在油循环过程中，现场人员关注油箱入口处过滤网的堵塞情况，及时清理，保证回油畅通，通过观察回油滤网基本无颗粒状异物时，外循环结束；随即进入内循环阶段，将进入各润滑点的盲板使用金属滤网替换，关闭供回油主管上临时搭接的连通阀，此时继续开油泵进行油循环，进一步除去润滑点周围及供回油支管内的异物。在循环过程中要密切关注各支路及回油总管滤网的杂质情况，要及时清理滤网异物或更新滤网，直至供回油顺畅，滤网上基本无异物杂质时，将油箱、管路内的润滑油彻底放净，并清理油箱，确保油箱无异物。此时更换待运行的新润滑油再次进行整个油路循环，连续冲洗24h，200目滤网无硬质颗粒且相同油温条件下，滤油器前后压差5h内保持稳定，检测润滑油洁净度（参照NAS1638标准），一般润滑油NAS 9级以下 ，动力油NAS 7级以下 。此时油路冲洗结束，可以拆除油管路中的滤网，压缩机润滑油系统已具备运行条件。
四、运行维护
空压机运行过程中，岗位人员应密切关注润滑油站设备运转情况、进回油管路跑冒滴漏情况、高位油箱运行情况、油温、油位、油压变化情况等。由于润滑装置关键部件均在设计时考虑了备用，因此对于油泵、油冷、油滤器等设备的检修均可在不停空压机的情况下进行。润滑装置油泵供油压力可通过压力调节阀进行调节，各润滑点的供油压力的调整可通过调节支管上的节流阀实现。同一机组不同的润滑点由于其承受的载荷不同，其供油压力也不尽相同，具体参照各自设备说明书规定。定期进行油质化验十分必要，避免因油质不合格影响压缩机的安全运行。为避免不同品牌润滑油相互作用产生的不良后果，建议在补加或更换润滑油时，应选用同一品牌相同规格的润滑油。
五、润滑油的更换及处置
根据润滑油的检测指标，当润滑油品质无法满足空压机正常润滑需要时，必须对润滑油进行全部更换。更换后的废机械油作为危险废物，不得随意处置与倾倒，应定点存放，做到账务卡相符，废机械油收集到一定数量时可以委托有废机械油处理资质的公司回收，避免机械油泄漏对环境造成污染。
结语
润滑系统的良好运行是空压机安全经济运行的保障，一线岗位人员应时刻关注润滑系统运行的各项参数指标，并根据外界环境变化适时调整。
润滑装置的定期维护应列为压缩机预防性维护的重要内容之一。作为动力设备管理部门，应切实加强压缩机润滑全生命周期的管理，制定完备的润滑制度并做好制度落实的监督，只有这样，才能保证压缩机的长期稳定运行，才能为企业的生产提供强有力的动力保证。
作者简介
郭守征（1972—），男，大学学历，学士学位，山东鲁抗医药股份有限公司邹城分公司动力车间设备主任，高级工程师。
来源：本站原创
【压缩机网】润滑系统作为压缩机装置的重要组成部分，主要由油箱、油泵、油冷、油滤器、进回油管路、高位油箱等部件构成。压缩机作为一种高速旋转的装备，减少转动摩擦损失，带走摩擦产生的热量，驱动液压装置等均由润滑油系统来承担，因此，做好润滑系统全生命周期的管理，是压缩机实现安全运行的前提。在实际生产过程中，因润滑系统设计、安装、运行维护、废油处置等方面存在缺失，容易造成压缩机异常停机、设备损坏、环境污染等事故。同时，为确保压缩机安全稳定运行，技术人员必须对润滑系统生命周期的关键环节进行重点关注。
一、设计阶段
压缩机在高速运转过程中，润滑系统必须持续不断地为变速箱齿轮、电机轴承、空压机轴承等提供良好润滑。为避免润滑系统异常对空压机造成的损坏，在空压机工艺设计时，必须设置油泵电气连锁、油压过低保护、（电机、压缩机）轴瓦温度过高保护、断电保护等。为了防范厂房停电导致油泵停供的风险，一般在压缩机房顶上设置高位油箱，要求油箱安装位置距离压缩机润滑部位5米以上，方能在原供油系统停供的情况下，高位油箱对润滑点供油。油站双油泵、双油冷、双过滤器设计主要考虑一台设备出现异常或进行计划性检修时，可以确保油系统正常运行，不会影响空压机停机等。为便于掌控油箱内油位变化，油箱设计时要考虑将油位信号引入中控室。为便于控制油泵的外供压力，油站需要配置自力式调节阀。另外油系统设计蓄能器可以确保主副油泵切换时间的连续供油。在油加热器选型时，应充分考虑外界气温及润滑油量，应适当留有一定余量。为保证润滑油的洁净度，在与润滑油接触的油系统管线、设备材质的选择上尽量采用304不锈钢。
二、安装阶段
为减少安装过程对润滑油系统的影响，进回油管路的焊接应采用氩弧焊，减少焊渣的产生；同时管道的切割应采用等离子切割，并及时清理铁屑；油管路安装时须有4%左右的回油坡度。油管路焊接完毕后，应拆卸法兰，分段清理管道内异物并进行酸洗，注意不锈钢管道严禁使用盐酸（以免发生晶间腐蚀），清理完毕后重新安装。
新安装的油箱需彻底清理，无杂物、锈蚀等，建议使用油面清洁。油路法兰连接紧固，使用不脱落碎屑耐油的垫子；油管路在彻底清理前，热工仪表的开口事先开好，避免清理后的管路因开口造成二次污染。高位油箱的安装高度距离润滑最不利点的垂直高度应不小于5米，同时在供油管路上加装止回阀，确保高位油箱的润滑油不会直接通过供油管路回到油箱。
为便于润滑油路的冲洗，在进回油母管上需要安装带有阀门的连通管，同时将回油管末端与油箱结合法兰处加装一200目的不锈钢丝网，截留润滑油循环过程中的杂质颗粒。
三、调试阶段
压缩机润滑系统的调试主要内容为油路系统的冲洗，其目的是保证润滑油的洁净度。
冲洗可分为两阶段进行，一是使用同规格的废机械油进行油路的初次冲洗，二是使用待投用的新润滑油进行再次油路循环冲洗洗。第一阶段主要是去除管路安装过程中遗留在系统内部的异物杂质，在清洗时分为两步进行，首先进行油路外循环，即使用盲板将进入各润滑点的供油支管与供油母管断开，将供油母管与回油母管临时搭接，组成一个供回油主管路的循环回路，在回油管进入油箱入口处加装过滤网，开启油泵对供回油主管路进行循环。此时使用榔头对管道焊缝处进行敲打，加快管道内部残渣脱落，另外为加快异物的排除，开启油加热器，保证油温在35-70℃之间（油温交替变化），在油循环过程中，现场人员关注油箱入口处过滤网的堵塞情况，及时清理，保证回油畅通，通过观察回油滤网基本无颗粒状异物时，外循环结束；随即进入内循环阶段，将进入各润滑点的盲板使用金属滤网替换，关闭供回油主管上临时搭接的连通阀，此时继续开油泵进行油循环，进一步除去润滑点周围及供回油支管内的异物。在循环过程中要密切关注各支路及回油总管滤网的杂质情况，要及时清理滤网异物或更新滤网，直至供回油顺畅，滤网上基本无异物杂质时，将油箱、管路内的润滑油彻底放净，并清理油箱，确保油箱无异物。此时更换待运行的新润滑油再次进行整个油路循环，连续冲洗24h，200目滤网无硬质颗粒且相同油温条件下，滤油器前后压差5h内保持稳定，检测润滑油洁净度（参照NAS1638标准），一般润滑油NAS 9级以下 ，动力油NAS 7级以下 。此时油路冲洗结束，可以拆除油管路中的滤网，压缩机润滑油系统已具备运行条件。
四、运行维护
空压机运行过程中，岗位人员应密切关注润滑油站设备运转情况、进回油管路跑冒滴漏情况、高位油箱运行情况、油温、油位、油压变化情况等。由于润滑装置关键部件均在设计时考虑了备用，因此对于油泵、油冷、油滤器等设备的检修均可在不停空压机的情况下进行。润滑装置油泵供油压力可通过压力调节阀进行调节，各润滑点的供油压力的调整可通过调节支管上的节流阀实现。同一机组不同的润滑点由于其承受的载荷不同，其供油压力也不尽相同，具体参照各自设备说明书规定。定期进行油质化验十分必要，避免因油质不合格影响压缩机的安全运行。为避免不同品牌润滑油相互作用产生的不良后果，建议在补加或更换润滑油时，应选用同一品牌相同规格的润滑油。
五、润滑油的更换及处置
根据润滑油的检测指标，当润滑油品质无法满足空压机正常润滑需要时，必须对润滑油进行全部更换。更换后的废机械油作为危险废物，不得随意处置与倾倒，应定点存放，做到账务卡相符，废机械油收集到一定数量时可以委托有废机械油处理资质的公司回收，避免机械油泄漏对环境造成污染。
结语
润滑系统的良好运行是空压机安全经济运行的保障，一线岗位人员应时刻关注润滑系统运行的各项参数指标，并根据外界环境变化适时调整。
润滑装置的定期维护应列为压缩机预防性维护的重要内容之一。作为动力设备管理部门，应切实加强压缩机润滑全生命周期的管理，制定完备的润滑制度并做好制度落实的监督，只有这样，才能保证压缩机的长期稳定运行，才能为企业的生产提供强有力的动力保证。
作者简介
郭守征（1972—），男，大学学历，学士学位，山东鲁抗医药股份有限公司邹城分公司动力车间设备主任，高级工程师。
来源：本站原创
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