【压缩机网】压缩机润滑的目的首先是降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用。良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。但对某些类型的压缩机如罗茨压缩机，因转子相互之间和转子与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触，故可无油润滑；小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可以在无润滑的条件下工作；在极低温度下(-20～-50℃或更低)工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机，为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到押送气体中去也可采用无油润滑方式。其它各种类型的压缩机也有不同的润滑方式，我们从压缩机结构型式比较复杂的活塞式压缩机到高速运转回转式压缩分别进行陈述：
1.活塞式气体压缩机的润滑
活塞式压缩机是在各种压力级下广泛应用的一种压缩机，高压和特高压方面具有很大的市场应用。其润滑部位原则上可分为两类，其一为与压缩气体直接接触的气缸与活塞、密封填料与活塞杆等内部零件的润滑；其二为不与压缩气体接触的外部传动机构诸如曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头等零部件的润滑。同时具有内部零件和外部零件的润滑是活塞式压缩机区别于其它类型压缩机重要特点之一。
活塞式压缩机内部零件的润滑方式常见的有两种：飞溅式和强制注油给油式。（1）飞溅式润滑多用于无“十字头”的可移动单用小型压缩机。对这种小型机内部零件和外部零件的润滑因结构限制难以分开，依靠连杆自身的运动将油液飞溅到气缸的表面和传动的轴承上，这种润滑无法调节各润滑部位所需的润滑油量。（2）强制注油方式实际上是一个注油器（小型柱塞泵），通常它的吸(压)油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油是间歇性的，通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。单头注油器的参数，采用注油器强制给油时，应注意气缸上给油接头的位置，它应置于活赛在死点位置靠近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间，这样不仅在全行程上润滑比较充分，而且对密封有利。
2.膜片式压缩机的润滑
它是利用膜片的往复振动压送气体，膜片由液压缸的容积变化加以驱动，因此气缸和液压缸是相互隔离的，气缸中无活塞也无需润滑，仅外部传动机构和液压缸部件需要润滑。因膜片的密封性很好，不存在像活塞式压缩机那样的漏气和油气混合的问题，因此润滑条件较为优越。液压缸是在充满油液的条件下工作的，本身已自行润滑，而外部传动机构的润滑多为滴漏式，即利用液压缸中缸体和活塞间苏中泄漏的油液流到连杆和曲轴上，再分散到各个润滑点进行润滑。外部润滑的工作条件和对润滑的要求与普通机器类似。
3.滑片式压缩机的润滑
滑片式压缩机属回转型容积式气体压缩机，其结构简单，制造方便，易于维修，但因滑片在转子槽中和滑片头部在气缸内壁上的滑动摩擦损失大、机械效率低，故只做成可移动式或小型固定式的压气装置。滑片式压缩机一般不超过二级，单级最高压力不大于0.7MPa，两级可达0.8～1.0MPa。排气温度多在70～120℃之间，最大排气量可达9000m3/h。滑片式压缩机的主要滑动和润滑的部位有：滑片与气缸内壁(亦称定子)，滑片与转子上的滑片槽，滑片、转子与气室的前后端盖，以及支持转子转动的轴承等。滑片式压缩机按其润滑方式有以下三种：
(1)干式亦称无油润滑的滑片式压缩机。这种压缩机的单级压力比和排气量都较小，滑片可由以聚四氟乙烯为基体充填青铜粉、石墨、玻璃纤维等材料制成。这些滑片材料的吸水性小、耐热和抗磨性好，在与金属有滑动接触的地方可不予专门润滑，而压缩机中的转子轴承可采用润滑脂滑润。
（2）滴油润滑的滑片式压缩机。这种压缩机也用于单级压力比较低但排气量较大的场合。这时滑片多为采用优质合金钢制成的金属滑片。润滑多用针阀式的滴油油杯，借油的自重向气缸内部自动滴油进行润滑。转子轴承也多采用润滑脂润滑。
(3)喷油式的滑片式压缩机。该型式的压缩机用于中等容量、单级压力比较高的场合。滑片可由全属或非金属材料制成。
在滑片开始压排气的位置，通过喷油嘴向气室内喷入润滑油，从而使压缩机气室内的相对滑动的零件得到润滑、冷却和密封。压缩机排出的气体将为油气混合物，该混合气在贮气罐中直径较大的油滴(20～50um)首先得到分离，而雾状油汽将进一步在精密的油分离器中分离，分离后的油液再经过滤和冷却，重新被油泵吸入，由泵再将压力油供给喷嘴连续喷油，它的润滑油也是强制循环的。
4.螺杆式压缩机的润滑
螺杆式压缩机零件少，结构简单、运行平稳、寿命长，也可做成多级串联。螺杆式压缩机的润滑方式也有干式（无油润滑）和湿式（喷油润滑）两种，它润滑的主要部位是：阴阳转子与定子气缸壳体，阴阳转子之间及同步回转齿轮、以及支撑转子回转的外部轴承等。
干式螺杆式压缩机机壳与转子同步经常保持微小间隙，转子之间可借同步齿轮保持一定间隙，无接触回转，能够达到无润滑压缩。而外部轴承和同步齿轮仍需要单独的润滑。喷油螺杆式压缩机其润滑系统的组成，其阳转子可直接驱动阴转子回转，而无需同步齿轮传达。
5.涡轮式压缩机的润滑
涡轮式压缩机是借高速转动的叶轮赋予气体以高速能，后经过蜗壳和排气管将气体速度能转化成压力能。涡轮压缩机的特点是转速高、运转平稳，结构紧凑、使用寿命长，有高压和大气量机型。涡轮式压缩机无相对滑动接触的零件，因此气室内无需进行润滑，润滑的部位仅为支撑叶轮传动的轴承及轴端的密封等。
6.离心式压缩机
离心式压缩机主要润滑部位是增速齿轮、主轴承及轴端的机械密封。润滑系统中有油箱、润滑泵、过滤器、冷却器、阀门、管路等基本组成单元。油泵用于将油抽送到专设的高位油箱，再由高位油箱把油引至所需的润滑部位，这种方式可以防止油泵在突然停电或油泵供油系统故障，油泵无油供给是叶轮在惯性下高速回转，因无油而造成设备摩擦造成烧伤或咬合事故。
不同型式压缩机根据其结构特点，采用不同的润滑方式，本文仅从个人的认识方面进行简述，如有不同观点，可进一步沟通。
来源：本站原创
【压缩机网】压缩机润滑的目的首先是降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用。良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。但对某些类型的压缩机如罗茨压缩机，因转子相互之间和转子与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触，故可无油润滑；小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可以在无润滑的条件下工作；在极低温度下(-20～-50℃或更低)工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机，为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到押送气体中去也可采用无油润滑方式。其它各种类型的压缩机也有不同的润滑方式，我们从压缩机结构型式比较复杂的活塞式压缩机到高速运转回转式压缩分别进行陈述：
1.活塞式气体压缩机的润滑
活塞式压缩机是在各种压力级下广泛应用的一种压缩机，高压和特高压方面具有很大的市场应用。其润滑部位原则上可分为两类，其一为与压缩气体直接接触的气缸与活塞、密封填料与活塞杆等内部零件的润滑；其二为不与压缩气体接触的外部传动机构诸如曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头等零部件的润滑。同时具有内部零件和外部零件的润滑是活塞式压缩机区别于其它类型压缩机重要特点之一。
活塞式压缩机内部零件的润滑方式常见的有两种：飞溅式和强制注油给油式。（1）飞溅式润滑多用于无“十字头”的可移动单用小型压缩机。对这种小型机内部零件和外部零件的润滑因结构限制难以分开，依靠连杆自身的运动将油液飞溅到气缸的表面和传动的轴承上，这种润滑无法调节各润滑部位所需的润滑油量。（2）强制注油方式实际上是一个注油器（小型柱塞泵），通常它的吸(压)油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油是间歇性的，通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。单头注油器的参数，采用注油器强制给油时，应注意气缸上给油接头的位置，它应置于活赛在死点位置靠近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间，这样不仅在全行程上润滑比较充分，而且对密封有利。
2.膜片式压缩机的润滑
它是利用膜片的往复振动压送气体，膜片由液压缸的容积变化加以驱动，因此气缸和液压缸是相互隔离的，气缸中无活塞也无需润滑，仅外部传动机构和液压缸部件需要润滑。因膜片的密封性很好，不存在像活塞式压缩机那样的漏气和油气混合的问题，因此润滑条件较为优越。液压缸是在充满油液的条件下工作的，本身已自行润滑，而外部传动机构的润滑多为滴漏式，即利用液压缸中缸体和活塞间苏中泄漏的油液流到连杆和曲轴上，再分散到各个润滑点进行润滑。外部润滑的工作条件和对润滑的要求与普通机器类似。
3.滑片式压缩机的润滑
滑片式压缩机属回转型容积式气体压缩机，其结构简单，制造方便，易于维修，但因滑片在转子槽中和滑片头部在气缸内壁上的滑动摩擦损失大、机械效率低，故只做成可移动式或小型固定式的压气装置。滑片式压缩机一般不超过二级，单级最高压力不大于0.7MPa，两级可达0.8～1.0MPa。排气温度多在70～120℃之间，最大排气量可达9000m3/h。滑片式压缩机的主要滑动和润滑的部位有：滑片与气缸内壁(亦称定子)，滑片与转子上的滑片槽，滑片、转子与气室的前后端盖，以及支持转子转动的轴承等。滑片式压缩机按其润滑方式有以下三种：
(1)干式亦称无油润滑的滑片式压缩机。这种压缩机的单级压力比和排气量都较小，滑片可由以聚四氟乙烯为基体充填青铜粉、石墨、玻璃纤维等材料制成。这些滑片材料的吸水性小、耐热和抗磨性好，在与金属有滑动接触的地方可不予专门润滑，而压缩机中的转子轴承可采用润滑脂滑润。
（2）滴油润滑的滑片式压缩机。这种压缩机也用于单级压力比较低但排气量较大的场合。这时滑片多为采用优质合金钢制成的金属滑片。润滑多用针阀式的滴油油杯，借油的自重向气缸内部自动滴油进行润滑。转子轴承也多采用润滑脂润滑。
(3)喷油式的滑片式压缩机。该型式的压缩机用于中等容量、单级压力比较高的场合。滑片可由全属或非金属材料制成。
在滑片开始压排气的位置，通过喷油嘴向气室内喷入润滑油，从而使压缩机气室内的相对滑动的零件得到润滑、冷却和密封。压缩机排出的气体将为油气混合物，该混合气在贮气罐中直径较大的油滴(20～50um)首先得到分离，而雾状油汽将进一步在精密的油分离器中分离，分离后的油液再经过滤和冷却，重新被油泵吸入，由泵再将压力油供给喷嘴连续喷油，它的润滑油也是强制循环的。
4.螺杆式压缩机的润滑
螺杆式压缩机零件少，结构简单、运行平稳、寿命长，也可做成多级串联。螺杆式压缩机的润滑方式也有干式（无油润滑）和湿式（喷油润滑）两种，它润滑的主要部位是：阴阳转子与定子气缸壳体，阴阳转子之间及同步回转齿轮、以及支撑转子回转的外部轴承等。
干式螺杆式压缩机机壳与转子同步经常保持微小间隙，转子之间可借同步齿轮保持一定间隙，无接触回转，能够达到无润滑压缩。而外部轴承和同步齿轮仍需要单独的润滑。喷油螺杆式压缩机其润滑系统的组成，其阳转子可直接驱动阴转子回转，而无需同步齿轮传达。
5.涡轮式压缩机的润滑
涡轮式压缩机是借高速转动的叶轮赋予气体以高速能，后经过蜗壳和排气管将气体速度能转化成压力能。涡轮压缩机的特点是转速高、运转平稳，结构紧凑、使用寿命长，有高压和大气量机型。涡轮式压缩机无相对滑动接触的零件，因此气室内无需进行润滑，润滑的部位仅为支撑叶轮传动的轴承及轴端的密封等。
6.离心式压缩机
离心式压缩机主要润滑部位是增速齿轮、主轴承及轴端的机械密封。润滑系统中有油箱、润滑泵、过滤器、冷却器、阀门、管路等基本组成单元。油泵用于将油抽送到专设的高位油箱，再由高位油箱把油引至所需的润滑部位，这种方式可以防止油泵在突然停电或油泵供油系统故障，油泵无油供给是叶轮在惯性下高速回转，因无油而造成设备摩擦造成烧伤或咬合事故。
不同型式压缩机根据其结构特点，采用不同的润滑方式，本文仅从个人的认识方面进行简述，如有不同观点，可进一步沟通。
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